Протичане на СЕ
| Място | Стартов номер | Пилот / Навигатор Автомобил | Група | Време за СЕ | Средна скорост Секунда на километър | Разлика с водача Разлика с предния в класирането | 
| 1 | 106   | Hýbner
                            V.
                        /
                        Jonášek
                            J. Peugeot 205 Gti | E/3 | 00:09:26.1 | 82.93 0.00 | 00:00:00.0 00:00:00.0 | 
| 2 | 107   | Scellier
                            S.
                        /
                        Teplá
                            Veronika Opel Kadett Gsi | E/3 | 00:09:35.2 | 81.61 0.70 | 00:00:09.1 00:00:09.1 | 
| 3 | 115   | Volf
                            Tomáš
                        /
                        Donoval
                            Milan Peugeot 205 Gti | E/3 | 00:09:38.0 | 81.22 0.91 | 00:00:11.9 00:00:02.8 | 
| 4 | 121   | Klepáč
                            Martin
                        /
                        Outěřický
                            R. Peugeot 205 Gti | E/3 | 00:09:47.8 | 79.86 1.66 | 00:00:21.7 00:00:09.8 | 
| Място | Стартов номер |     | Пилот / Навигатор Автомобил | Място | Време за СЕ Наказание | Неофициални резултати | Разлика с водача Разлика с предния в класирането | 
| 1 | 106  |   1 | Hýbner
                V.
/
                Jonášek
                J. Peugeot 205 Gti | E/3 1 | 01:29:09.5 | 01:29:09.5 | 00:00:00.0 00:00:00.0 | 
| 2 | 107  |   2 | Scellier
                S.
/
                Teplá
                Veronika Opel Kadett Gsi | E/3 2 | 01:31:51.6 | 01:31:51.6 | 00:02:42.1 00:02:42.1 | 
| 3 | 115  |   4 | Volf
                Tomáš
/
                Donoval
                Milan Peugeot 205 Gti | E/3 3 | 01:33:20.0 00:00:10.0 | 01:33:30.0 | 00:04:20.5 00:01:38.4 | 
| 4 | 121  |   3 | Klepáč
                Martin
/
                Outěřický
                R. Peugeot 205 Gti | E/3 4 | 01:33:34.4 | 01:33:34.4 | 00:04:24.9 00:00:04.4 | 
| Информация за СЕ 13 | |
|  (114 - Křišťan Jiří / Kraucher Martin):
            technical problem - driveshaft in SS 13 | |


 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                
